TMGROUP

Bienvenidos !

TM S.A. es una empresa dedicada a la venta y reparación de todo tipo de transmisiones de uso marino. Desde el Puerto de Mar del Plata, centro de la industria pesquera de Argentina , brindamos apoyo a las empresas del sector suministrando repuestos de las principales marcas de transmisiones marinas disponibles en el mercado. Contamos con un importante stock de repuestos y personal calificado para la atención de todo tipo de reversores marinos. También disponemos de tomas de fuerza, controles electrónicos, y acoplamientos flexibles de las principales marcas que están presentes en el mercado mundial. Nuestro servicio de importaciones permite una rápida respuesta a la demanda de las empresas armadoras. Como representantes de ZF MARINE, abastecemos de transmisiones, repuestos y servicios a todo el mercado marítimo Argentino, con transmisiones desde 40 hasta 30000 HP para todo tipo de trabajo.

NUESTRO PRINCIPAL OBJETIVO SON NUESTROS CLIENTES ELLOS SON EL CAPITAL DE NUESTRA EMPRESA

Guía de Selección

Las Transmisiones marinas ZF cubren una gama de potencia de 10 a 25.000 HP y están disponibles en diferentes configuraciones para adaptarse a todo tipo de buques y arreglos de sala de máquina. Existen muchas configuraciones y tipos disponibles para adaptarse a la mayoría de aplicaciones.

Vertical Offset (Escalón Vertical)


ZF 12	ZF 25	ZF 45-1	ZF 63	ZF 220

ZF W220	ZF 280-1	ZF 325-1	ZF W325	ZF W350-1

ZF 360	ZF 550	ZF W650	ZF 665	ZF W1700

ZF W1800	ZF 2000	ZF 3000	ZF W3350	ZF 4600

ZF W4610	ZF 7650	ZF W7610	ZF 9000	ZF 9351

ZF W17000	ZF 24355SG	ZF W33100NR	ZF 53000NR	ZF W93300NR

Offset Down-Angle (Angular)


ZF 25A	ZF 45A	ZF 6A	ZF 85A	ZF 220A

ZF 280-1A	ZF 286A	ZF 325-1A	ZF 360A	ZF 550A

ZF 2000A	ZF 3050A	ZF 4600A	ZF 7600A	ZF 9055A

Coaxial


ZF 45C	ZF 63C	ZF 88C	ZF 301C	ZF 311

ZF 23560C	ZF 30350SG	ZF 40350SG

Remote V-Drive (V)


ZF 220V	ZF 550V	ZF 665V	ZF 2000V	ZF 3050V

ZF 4600V	ZF 7550V	ZF 9550V

Integral V-Drive (IV)


ZF 45IV	ZF 63IV	ZF 80IV	ZF 85IV	ZF 280IV

ZF 302IV	ZF 360IV	ZF 500-1IV

Diagonal Offset


ZF 3050D	ZF 3055D	ZF 3060D	ZF 23560D	ZF 24340D

ZF 24350D	ZF 24355D	ZF 24360D

Horizontal Offset ("L" Escalón Horizontal)


ZF 7550NR2H	ZF 7600NR2H	ZF 7650NR2H	ZF 9000NR2H	ZF 9050NR2H

ZF 9055NR2H	ZF 53000NR2H	ZF 53500NR2H	ZF 53800NR2H	ZF 60000NR2H

ZF 60500NR2H		ZF W63000NR2H

2 Speed Vertical Offset (2 Velocidades - Escalón Vertical)


ZF 90TS	ZF 300-1TS	ZF 312TS	ZF 325TS	ZF 550TS

ZF 665TS

2 Speed Down Angle (2 Velocidades - Angular)


ZF 90ATS	ZF 115ATS	ZF 300-1ATS	ZF 325ATS	ZF 550ATS

ZF 665ATS

2 Speed Integral & remote V-Drive (2 Velocidades - VDrive)


ZF 90IVTS	ZF 115IVTS	ZF 300IVTS	ZF 325IVTS	ZF 550VTS

ZF 665VTS

Zona de descargas

Hélices de paso variable ó fijo. ZF Marine ofrece una amplia gama de hélices de paso variable, hasta un diámetro de 6 metros para aplicaciones comerciales y de alta calidad, hélices de paso fijo para embarcaciones de placer ó para embarcaciones rápidas. Cada hélice es de diseño personalizado para que coincida con las características del buque y sus respectivos motores. Varios perfiles de sección están disponibles para lograr la máxima eficencia y rendimiento.

CPP - Controllable pitched propellers

Hélices CPP

ZF-FPS se especializa en el diseño personalizado. Las hélices de alta calidad son diseñadas y fabricadas en Zhuhai, PR China, usando tecnología CAD-CAM. No importa qué tipo de buque, ZF FPS ofrece muchas opciones y flexibilidades en el diseño, asegurando una alta eficiencia en la propulsión para lograr un rendimiento óptimo.

Tipos / types CPP

Sistemas de propulsión para buques comerciales

Imagen / Picture CPP

FPP - Fixed pitched propellers

Hélices FPP

ZF-FPS se especializa en el diseño personalizado. Las hélices de alta calidad son diseñadas y fabricadas en Kaohsiung, Taiwán, usando tecnología CAD-CAM. No importa qué tipo de buque, ZF FPS ofrece muchas opciones y flexibilidades en el diseño, asegurando una alta eficiencia en la propulsión para lograr un rendimiento óptimo.

FPP - Fixed pitched propellers

Finamente diseñados para todas las aplicaciones

Los Sistemas de control de propulsión de ZF Marine están a la vanguardia de la tecnología electrónica. Los productos incorporan hardware y software probados para asegurar una fácil operación y mantenimiento. Los sistemas tienen una amplia gama de materiales óptimos que pueden ser elegidos específicamente para cada tipo de buque ó aplicación , de simple propulsión, de multi propulsiones ó multiples estaciones de mando.

9000 series & CruiseCommand
Minicommand
JMS
SmartCommand
SteerCommand
Shaft Brakes

Hace más de 50 años se introdujo el primer y sencillo sistema de control de palanca, desde entonces hemos estado diseñando y fabricando sistemas de control para embarcaciones, yates y embarcaciones de recreo. Hemos establecido fiablemente nuestra reputación, los sistemas de control dieron respuesta desde el principio y se ha continuado utilizando con las ventajas de las nuevas tecnologías. Esto es evidente en CruiseCommand y nuestra nueva serie 9000 de controles.

Guía de identificación 9000 series

Folleto de los productos

Características

	Instalación Plug-in Con conectores tipo "plug", CruiseCommand y la serie 9000 hacen fácil la instalación, reduciendo la mano de obra y tiempo de manera significativa. Proporcionamos kits personalizados para satisfacer las necesidades específicas para cada constructor.
	Configuración por botones Pulsadores para la configuración de los parámetros del procesador Basta con introducir el código del parámetro y el procesador de inmediato realiza los ajustes correctos. Cambio de configuraciones en el momento.
	Tecnología de secuenciación Velocidad de cambio de marcha protegido, la protección por secuencia permite ir a máxima velocidad/RPM y realizar en un solo movimiento el cambio de marcha, mientras que el sistema realiza la secuencia correcta y en tiempos pre configurados previniendo daños al motor ó a la transmisión. Diseñado pensando en la seguridad, esta tecnología de secuenciación permite responder de forma inmediata en situaciones de emergencia.
	Sincronización La sincronización del motor es estándar en todos los procesadores. La sincronización automática mantiene la misma velocidad en múltiples motores, lo que aumenta eficientemente la operación, economizando el consumo de combustible y reduciendo ruidos y vibraciones. Disponibles mandos para controlar varios motores y transmisiones con una sola palanca.
	Múltiples Estaciones de Control Cada procesador tiene la capacidad de soportar múltiples estaciones de mando. Permitiendole interactuar la operación entre estaciones para una mejor navegación. Disponibles también mandos de mano (control remoto) para conectarlos a las estaciones. La serie 9000 soporta cinco estaciones de control y CruiseCommand proporciona conexiones para cuatro estaciones de control remoto.
	Pantalla de visualización Cada procesador puede disponer de una unidad de pantalla que proporciona información para la configuración, estado del sistema ó para diagnósticos.

CruiseCommand Minicommand 42002

Compacto, Simple, Económico

MiniCommand es un sistema de control electrónico con un solo mando para embarcaciones de recreo con doble propulsión de hasta 50 pies y un máximo de dos estaciones de control. El pequeño CPU (procesador) cabe en espacios más pequeños y con sistemas operativos por separado para una eficiencia del 100%. Se puede usar con cualquiera de los mandos de control suministrados por otros sistemas de control ZF, así como el nuevo mando de control de la serie 4200, un derivado del popular control SmartCommand 5200.

Esquema

Folleto del producto

Características

Star Interlock, impide el encendido del motor si la transmisión está con la marcha seleccionada

Warm up mode, Modo de calentamiento, permite solo el encendido del motor con la transmisión bloqueada en punto muerto/Neutro. Esto permite que el motor pueda llegar hasta la temperatura de funcionamiento rápidamente antes de la salida. Este modo también es útil para probar el motor.

Single lever mode, permite la operación de múltiples motores y transmisiones con una sola palanca.

Cruise Mode, Modo crucero, es la condición estándar de funcionamiento. En este modo, el operador tiene el control único con un simple mando, del embrague y del acelerador, una palanca para cada motor. Los dos sistemas de motor pueden fácilmente operarlo con una sola mano.

JMS

Nuevo sistema de maniobra por joystick (JMS), desarrollado por ZF Marine, este sistema proporciona al timonel un control de la embarcación sencillo e intuitivo. Conectado a los sistemas SmartCommand controla buques de uno ó dos motores con sistemas de ejes de linea tradicionales, ofrece la misma facilidad de control como en los sistemas POD de propulsión.

Esquema

Folleto del producto

Características

El sistema electrónico JMS controla el acelerador de los motores y las selectoras de las transmisiones en forma automática como también las válvulas trolling de control de arrastre que proporcionan la velocidad exacta necesaria para las maniobras de amarre ó acercamiento.
Maniobras de giro de 360° complicadas con controles convencionales, con JMS la operación es más que fácil. Función opcional "Hold Heading", con integración al compass electrónico, mantiene al buque en la dirección seleccionada. El JMS corrige automáticamente el sistema de propulsión compensando las fuerzas externas como correntadas, viento, etc.
Función opcional "Station Keeping" con integración al receptor GPS, permite que el buque se mantenga en una posición exacta y orientado con solo precionar un botón. Es posible instalar hasta 6 estaciones JMS que permita maniobrar la embarcación desde cualquier lugar. Los Joystick JMS, con todas sus opciones, se pueden adaptar en buques existentes con la interfaz electrónica del motor, transmisiones ZF y Sistemas de control de SmartCommand. JMS puede interactuar con las DC y bowthrusters hidráulicos .

SmartCommand

SmartCommand es un nuevo sistema de control que integra lo último en tecnología CANbus (Controller Area Network) en un cabezal fácil de manejar. Este desarrollo está garantizado por la experiencia de 50 años de ZF en el diseño de todo tipo de sistemas de control. El diseño del cabezal innovador y compacto, combina una forma de palanca ergonómica con una pantalla fácil de manejar donde se pueden seleccionar fácilmente todas las funciones usando unos botones. Los indicadores visuales ayudan a localizar la posición de neutro y los LEDs bicolor indican qué cabezal está al mando y si la correspondiente transmisión está embragada. SmartCommand le permite un control completo, ofreciéndole especiales características para atracar o modo marcha lenta. Los modos de control incorporados en el SmartCommand incluyen además de "modo calentamiento" y "modo una palanca"

Esquema

Folleto del producto

Características

Modo asegura respuestas suaves del embrague permitiendo maniobras fáciles y precisas en espacios reducidos. Este sistema posibilita modular los embragues y controlar la velocidad del motor para obtener la óptima velocidad de hélice para atracar el barco de manera segura.

Modo permite el control de baja velocidad en un rango completo, incorporando un sensor para retroalimentación en lazo cerrado de forma que se mantengan las rpms demandadas de la hélice. Para ello, se controla el deslizamiento de los discos de embrague, mientras se mantiene la baja velocidad del motor.

Modo Warm up (calentamiento) es útil para acelerar el motor con la transmisión sin embragar. Esto permite al motor calentarse para alcanzar la temperatura de funcionamiento más rápidamente, y esté listo para zarpar.

Modo One Lever (una palanca) le permite disfrutar del control de varios motores con pleno control de cambio y aceleración, manejando simplemente una sola palanca.

Comunicación CANbus del SmartCommand, sincroniza los motores de manera perfecta y automática en cualquier modo, sin necesidad de botones ó interruptores especiales

OPCIONES DISPONIBLES:

Cabezal de perfil Bajo,encaja en consolas empotradas (normalmente usadas como una estación adicional en cubierta de popa).
Pantalla LCD - muestra qué estación está al mando, rpms de la hélice y del motor y mensajes de error.
Palancas de pupitre con un panel independiente - típico en los barcos de pesca deportiva.
Selector automático de baterías – asegura la redundancia en el suministro de la alimentación.
Smart Backup - para maniobrar el motor y transmisión en caso de una avería en el sistema principal

SmartCommand

El primer sistema “steer-by-wire”

Como en los sistemas de dirección en coches de gama alta, ahora es posible tener el mismo control también en barcos de alta gama a través de un sistema de retroacción electrónica suministrado por SteerCommand. Controlado a través del probado sistema de control SmartCommand de ZF Marine, la información positiva en el timón es como si el capitán tuviera un control óptimo, con una máxima seguridad a cualquier velocidad. SteerCommand incorpora la última tecnología para dar una alternativa limpia, fiable y eficiente a los tradicionales sistemas de dirección hidráulica.

Esquema (Plano)

Esquema (Imagen)

Folleto del producto

Características

	Pruebas rigurosas, controles y análisis de resultados han demostrado también que necesita menos tiempo para hacer un giro de 360º grados y el barco es más estable permaneciendo casi horizontalmente incluso a alta velocidad. Este rendimiento es posible debido al movimiento servo asistido, resultando un control más preciso del ángulo del timón. En una curva, los ángulos interiores y exteriores del timón están ajustados individualmente para un rendimiento óptimo.
	El timón está conectado a un motor eléctrico con CAN-bus que comunica con un procesador. Esto calcula la señal de entrada y luego la transmite al actuador linear que mueve los timones. SteerCommand está diseñado para dar una perfecta seguridad y un 100% de respuesta está garantizado cuando falla un procesador, pues el otro opera ambos timones. En caso de que falle un actuador linear, el otro será capaz de llevar el barco al puerto con un solo timón.
	Compatibilidad con los actuales sistemas de control de propulsión de ZF Marine significa que el SteerCommand puede ser interconectado con los autopilotos utilizando GPS, así los constructores y propietarios del yate pueden beneficiarse teniendo un control completo de un solo suministrador.
Principales ventajas Un mejor control Un mejor rendimiento Mantenimiento reducido Fácil instalación Reducción de peso Espacio mínimo requerido Características de rendimiento Respuesta más rápida del timón Estrictos radio de giro Alta eficiencia con el microprocesador del control Mayor seguridad en cualquier condición de mar Control suave, con retroalimentación activa al timón Posición del volante a cero automática (opcional)	Características técnicas Actuador lineal, utilizando la tecnología de tornillo de rodillos Velocidad lineal del control de eje vector Sistemas a 24VDC Comunicación CANbus Micro-procesador integrado en controles SmartCommand Estaciones de control (de puente y puente de vuelo) Integración opcional con GPS y piloto automático Angulo entre timones variable en función de la velocidad del barco disponible con la configuración de los dos actuadores lineales Control de balanceo automático (opcional) Seguridad En caso de fallo en la red electrónica, los timones vuelven automáticamente a la posición central. En caso de fallo total de energía, los timones pueden ser accionados mecánicamente. 100% de redundancia (todo el sistema puede funcionar ya sea con el procesador de estribor ó el de babor).

Shaft Brakes

ZF ShaftBrakes, freno a discos para ejes porta hélice, recomendado para los buques que utilizan motores con más de 500 HP de potencia y con transmisiones con reducciones de 4:1 ó mayor, satisfacen las demandas de maniobra de barcos de trabajo pesado de alto rendimiento. Nuestros "ShaftBrakes" utilizan pinzas de accionamiento hidráulico que se auto ajustan y se retraen por medio de resortes, aliviando el desgaste innecesario de las pastillas. Dimensionado para gobernar el 80% por ciento del torque nominal del eje y diseñados para funcionar con una presión hidráulica de 1800psi (124 bar) como máximo, nuestros frenos ofrecen una parada del eje porta hélice de dos a cinco segundos con las rpm al máximo, proporcionando la máxima protección para la transmisión.

Características

Máxima protección para la propulsión en maniobras rápidas

Alarga la vida de los engranajes y embragues , el freno detiene el eje porta hélice con cada cambio de dirección, de forma automática. ZF ShaftBrakes absorber la carga que normalmente la transmite el paquete de embrague, alargando la vida del mismo.

Tambor de frenos Superior, Tanto la instalación como el mantenimiento son más que fáciles.

El Control de freno puede ser neumático ó eléctrico, ZF ShaftBrakes utilizan pinzas de accionamiento hidráulico auto-ajustables y con retracción por medio de resortes, para aliviar el innecesario desgaste de las pastillas. El paquete completo de freno consiste en un disco, el soporte de las pinzas, Pinzas (Calipers), y el Kit de control.

Nuestra garantía de calidad es su garantía de fiabilidad a largo plazo

PTO " Power Take Offs " tomas de fuerza ... opciones importantes para todos los tipos de buques comerciales

Los buques comerciales modernos están equipados con una amplia gama de maquinarias, como tornos, artes de pesca, grúas, equipo de refrigeración, propulsores, etc., todo lo cual requiere de energía hidráulica ó eléctrica. La toma de fuerza puede ser montada en la transmisión ó directamente acoplada en el motor de propulsión principal ó auxiliar, la cual proporcionan una solución económica para el suministro de potencia. Las tomas de fuerza para las transmisiones son de fácil y rápida instalación y permiten mejorar la distribución de la sala de máquinas.

Sea cual sea la exigencia de una unidad auxiliar, ZF Marine tiene la solución! ZF Marine ofrece una amplia gama de tomas de fuerza, simples ó múltiples, embragables ó directas.

Tomas de fuerza convencionales
Tomas de fuerza para transmisiones

Especificaciones Técnicas:

Tomas de fuerza

Dimensiones

Centa
Marino
Industria

fue creada en 1970 y desde entonces ha demostrado ser el diseñador más innovador de acoplamientos elásticos y ejes para aplicaciones con vibraciones torsionales que cubren todas las unidades industriales y marinos. Hoy internacionalmente el grupo CENTA tiene 10 compañias y es uno de los líderes mundiales en fabricación de productos de avanzada en la transmisión de potencia. Amplio "Know How", Más de 16 millones de acoplamientos CENTA están instalados en todo el mundo, lo que ofrecen una gama extraordinariamente amplia de conocimiento en aplicaciones que van desde unidades simples hasta complejas.Servicio en todo el mundo, filiales en 10 países, 2 licenciatarios y 30 distribuidores nacionales que proporcionan apoyo en ingeniería y stock local de los productos y piezas de repuesto para nuestros clientes en todo el mundo. Todos los nuevos diseños son rigurosamente probados y su rendimiento técnico es medido con precisión en nuestro departamento propio de desarrollo en variadas plataformas de pruebas dinámicas que pueden inducir esfuerzos de torsión de hasta 750 kNm. La gama completa de productos CENTA cuenta con 20 diferentes tipos de acoplamientos flexibles, ejes y otros productos relacionados con numerosas variaciones, ofrecen soluciones ideales para casi cualquier aplicación, sin la necesidad de una solución de compromiso, debido a las limitaciones del producto. Estos acoplamientos elásticos y ejes cubren un amplio rango de torque, de 10 Nm hasta 650.000 Nm y son aplicadas con éxito en todo tipo de industrias, propulsiones de buques y unidades auxiliares.
Aplicaciones Típicas
Rango de Productos

Acoplamientos Torsionales para Buques Grandes	Acoplamientos Torsionales para Buques Pequeños & Barcos	Acoplamientos Torsionales para Ejes de Salida

CENTAX L (2-90 KNm) El más flexible de los Super acoplamientos elásticos. Es una Combinación de elementos torsionales y radiales, este acople está patentado por Centa. El resultado de este acoplamiento es una serie de ventajas convincentes: alta flexibilidad torsional en direcciones radiales, axiales y angulares con fuerzas de reacción muy bajas. Este sistema de acoplamiento flexible es ideal para montar motores con aplicaciones de desalineación importante. Rango de torque desde 2 hasta 90 KNm.	CENTAFLEX DS (< 2 KNm) CENTAFLEX-DS acoplamiento de dos etapas. El gran líder mundial del mercado de los acoplamientos de doble fase para bridas entre motores diesel y transmisiones marinas. El diseño se conforma de una primera etapa con rodillos elásticos de torsión muy suave para eliminar el ruido producidas por las bajas RPM y una segunda fase, más rígida, resistente y a prueba de fallas para velocidades más altas. También disponible versiones de silicona para altas temperaturas. Rango de Torque de hasta 2 kNm. Más de 300000 unidades en servicio.	CENTAFLEX M (< 500Nm) CENTAFLEX-M está disponible en 2 tamaños para 40 y 80 HP aprox. dependiendo de la velocidad del eje propulsor. Muchos miles de estos acoplamientos están en servicio a nivel mundial en botes a motor y yates. Debido a la gran cantidad de goma que se utiliza, la transmisión del par es muy suave en el empuje del propulsor . Los acoplamientos tienen un dispositivo de seguridad que garantiza que la potencia pueda seguir siendo transmitida incluso con la goma rota. Rango de par: hasta 500 Nm.
CENTAX G (2-450 KNm) Esta serie es una combinación de uno ó dos elementos de torsión Centax con una membrana de acero. Esta económica combinación proporciona una correcta flexibilidad torsional con la capacidad de desalineación a costos moderados para propulsiónes de buques con motores acoplados en forma rígida ó flexible. También aplicable a grupos electrógenos. Rango de Torque desde 2 hasta 450 Nm.	CENTAFLEX R (0.25 - 15 KNm) CENTAFLEX-R es un acoplamiento sencillo y robusto de rodillos con caracteristica de torque progresivo.Ideal para propulsiones marinas, proporcionando una rigidez muy baja, a bajo par y velocidad, desplazando las resonancias por debajo del mínimo a velocidad de ralenti del motor impidiendo el cascabeleo del reversor. Rango de torque desde 0,25 hasta 15 kNm. Más de 100000 unidades en servicio.	CENTAFLEX AM (175-14000 Nm) CENTAFLEX-AM se basa en el acoplamiento CENTAFLEX clásico que ha sido modificado para incluir los cojinetes de empuje de goma para alojar al eje porta hélice de empuje. 11 tamaños están disponibles para su uso en embarcaciones a motor, yates grandes, transbordadores, etc . Rango de par: 175 a 14.000 Nm
CENTAX TT (16-500 KNm) El Centax-TT como serie CX-T2 con 2 filas de elementos segmentados ofrece la rigidez a la torsión y la flexibilidad para la propulsión del buque en un rango superior de Torque hasta 500 kNm. El TT Centax es capaz de conectar todos los grandes motores diesel de 4 tiempos actualmente comercializados en el mercado mundial. Rango de torque desde 16 a 500 KNm.
CENTAX DP ( > 320 KNm) CENTAx Series DP usa la alta torsión y flexibilidad radial de los elementos CENTAx para amortiguar vibraciones de torsión y desalineaciones radiales. Debido a la rigidez axial del elemento el acople sirve perfectamente para suaves transmisiones de torque y empuje de la hélice y es usado en la parte trasera para conectar la transmisión flexiblemente al eje porta hélice. Esta serie de acoples amortigua vibraciones de torsión, compensa el ruido y desalineación radial.Ningún ruido y ninguna vibración se transmiten al casco. Un acople ideal para los buques de paseo y lanchas patrulleras rápidas, especialmente para unidades motor / transmisión con soportes flexibles. Rango de torque hasta 320 KNm.

POD DRIVE SYSTEM
ZF POD DRIVE
ZEUS PODDRIVE
NEW ZF POD 4000

Un incomparable nivel de rendimiento, seguridad y control de navegación !
El sistema POD es una de las más eficientes sistemas de propulsión, ideal para pequeñas y medianas embarcaciones de recreo. Aumenta la propulsión eficientemente, en comparación con los tradicionales sistemas de línea de eje, puede dar hasta un 15% más de velocidad crucero y hasta 15% más de velocidad máxima. Mejora el rendimiento y la economía de combustible hasta un 30%. El sistema consta de una unidad de transmisión, un sistema de gobierno, y un sistema de control electrónico ó hidráulico.

también ha sido desarrollado por ZF Marine, en cooperación con CMD, se basa en la probada tecnología de ZF Marine, por ello sigue la misma filosofía de la Zeus ® Pod Drive System pero incorpora un sistema de dirección eléctrico, en vez del sistema hidráulico. Es más pequeño y ligero, es más adecuado para pequeñas embarcaciones de placer de hasta 48 pies de eslora y hasta 450 hp de potencia.

Características

	EFICIENCIA ZF POD Drive System es una de las más eficiente sistema de propulsión, ideal para pequeñas y medianas embarcaciones de placer de 30 a 48 pies de eslora, se puede utilizar con motores de hasta 450 CV. La propulsión es aumentada eficazmente , en comparación con los sistemas tradicionales "shaftline", puede dar hasta un 15% más de velocidad crucero y 15% más rápido a velocidad máxima. Mejor rendimiento, 30% de mejora en la economía de combustible, reducción de la huella ecológica. El sistema consta de una unidad de transmisión, un sistema de gobierno, y un sistema de control electrónico. ZF Pod Drive System es una unidad compacta y ligera, más adecuada para los tamaños más populares de la artesanía de placer.
	MANIOBRABILIDAD ZF POD está controlada por el sistema ZF SmartCommand y por el Joystick SMC (Sistema de maniobra por Joystick), que asegura una fácil maniobra. Cada POD se mueve independientemente, lo que resulta una magnifica repuesta de giro. Es fiable y suave. La potencia de los POD y los flaps son accionadas electrónicamente para mejorar el rendimiento y la dirección durante la aceleración. La Contra rotación de las hélices eliminan las fuerzas laterales, por lo que la dirección es absolutamente estable. La forma del túnel donde van instalados los POD, da al barco una estabilidad excepcional al girar, también gracias a la instalación vertical de dichas unidades POD. Existe una gama completa de hélices de diferentes diámetros y ángulos, por lo que este sistema es el complemento perfecto tanto para la embarcaciones ya planificadas ó no planificadas. La unidad puede adaptarse a todo tipo de motores diésel ó de gas, dentro de la gama de potencias aprobadas. El avanzado sistema de maniobra por Joystick (JMS), desarrollado por ZF, controla todas las funciones del ZF POD Drive. Es increíblemente intuitiva y puede ser operado con un simple giro de la muñeca! Acercarse ó alejarse lateralmente del muelle, girar en un mismo sitio, todo controlado y a velocidad precisa.El control y la maniobrabilidad es simplemente incomparable!
	SEGURIDAD Si la embarcación choca con objetos flotantes, estos serán desviados hacia abajo y lejos de las hélices, ya que ZF Pod Drive System está alojado en una especie de túnel y a la misma profundidad que la quilla. Si el POD golpea con un objeto sustancial, el skeg está diseñado para romperse por debajo del torpedo, minimizando así los daño al POD.
	CONFORT ZF Pod Drive utiliza la contra rotación de hélices y está montado sobre soportes de goma, el ruido y las vibraciones son reducidos considerablemente, resultando un paseo tranquilo y cómodo. Los gases de combustión del motor son eliminados por la ventilación que está en el centro de la hélice, de modo que el flujo acuático deja la estela de gases lejos de la embarcación.

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fue desarrollado conjuntamente por ZF Marine y Cummins MerCruiser Diesel (CMD). ZF suministra las transmisiones que se integran en CMD Zeus ® Pod Drive System. El acuerdo entre el CMD y ZF, permite a ZF vender Zeus ® Pod drive system con los controles para integrar a otros fabricantes de motores.

Características

	MANIOBRABILIDAD & CONFORT Sienta el placer de conducir! Es como conducir un coche de lujo! Cada POD se mueve independientemente, lo que resulta una magnifica repuesta de giro. Es fiable y suave. La potencia hidráulica de los POD y los flaps son accionadas automáticamente para mejorar el rendimiento y la dirección durante la aceleración. La Contra rotación de las hélices eliminan las fuerzas laterales, por lo que la dirección es absolutamente estable. Debido a que el empuje de la Zeus ® Pod es horizontal, toda la potencia de los motores está disponible para conducir el barco hacia delante, a diferencia de las líneas de ejes estándar que tienden a empujar la proa hacia abajo.
	La forma de la hidrodinámica de Zeus ® Pod crea mucho menos choque que la de los convencionales de eje y timón.
	MAS SEGURO POR DISEÑO Zeus ® Pod Drive es alojado a la misma profundidad que la quilla, por lo cual los objetos flotantes serán desviados hacia abajo y por lo tanto estarán lejos de las hélices.
	FACIL DE INSTALAR Zeus ® Pod Drive System es un paquete completo con escape de gases del motor integrado, asientos-pestañas "trim-tabs" y con controles para el sistema de dirección, motor y transmisión . Por lo que requiere mucho menos tiempo para su instalación, en comparación con los sistemas convencionales . Todos los materiales que están en contacto con el agua de mar son de bronce ó de acero inoxidable, con una alta resistencia a la corrosión.
	SKYHOOK - ANCLA ELECTRONICA Imagine tender sus líneas y sus redes usted mismo sin necesidad de tener que estar constantemente con los mandos! Imagine pescar en su propia embarcación, sin mover alguna vez el timón! Con el toque de un botón, el Skyhook ® Ancla Electrónica mantiene su embarcación en un lugar fijo ó en un área limitada, hasta con corrientes fuertes y/o condiciones ventosas.
	AMARRE CON FACILIDAD No se preocupará más por el viento ó por la corriente cuando se acerque al muelle! El sistema de control de mando avanzado es increíblemente intuitivo, hecho para funcionar con una vuelta simple de muñeca! Acercarse lateralmente al muelle, girar en un mismo sitio, todo controlado y a velocidad precisa. El control y la maniobrabilidad es simplemente incomparable!
	LIMPIO, SUAVE & COMODO Como el Zeus ® Pod utiliza la contra rotación de hélices y está montado sobre soportes de goma, el ruido y las vibraciones son reducidos considerablemente, resultando un paseo tranquilo y cómodo. Los gases de combustión del motor son eliminados por la ventilación que está en el centro de la hélice, de modo que el flujo acuático deja la estela de gases lejos de la embarcación.
INFORMACION AL ALCANCE DE LA MANO Con la conectividad electrónica en toda la embarcación, usted puede monitorear y controlar una amplia serie de sistemas. Nunca antes hubo un nivel tan alto de integración disponible para los entusiastas de la navegación de recreo!
® Zeus and Skyhook are Registered Trademarks of Mercury Marine

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ZF POD 4000

BOW THRUSTER

Potentes, silenciosos y eficientes

Bow Thruster

PROPULSORES DE PROA

La nueva línea de Propulsores de proa eléctricos de ZF para yates con hélices contrarrotatorias proporcionan hasta un 20% más de impulso. El diseño del tunel cónico (patentado por ZF) minimiza la cavitación, reduciendo el ruido hasta 10 db(A) resultando mucho más silenciosas que cualquier sistema instalado con túnel cilindrico. Los Motores son de corriente alterna controlados electronicamente, estos propulsores de proa son adecuados para aplicaciones de gran potencia. Pueden tener un impulso continuo de hasta 30 minutos, lo que los diferencia del resto de nuestros competidores que solo admiten períodos mínimos de tiempo (2 a 3 minutos). Este tipo de Bow Thruster se ha diseñado para suplantar los sistemas hidráulicos a bordo de las embarcaciones, proporcionando una fácil y limpia instalación.

Bow Thruster
Modelos

Los Propulsores de Proa ZF Marine representa lo último en desarrollo tecnológico para maximizar los términos de rendimiento:

Más Empuje

Menos Ruido

Funcionamiento Prolongado

Folleto del producto

SmartCommand

SmartCommand es un nuevo sistema de control que integra lo último en tecnología CANbus (Controller Area Network) en un cabezal fácil de manejar. Este desarrollo está garantizado por la experiencia de 50 años de ZF en el diseño de todo tipo de sistemas de control. El diseño del cabezal innovador y compacto, combina una forma de palanca ergonómica con una pantalla fácil de manejar donde se pueden seleccionar fácilmente todas las funciones usando unos botones. Los indicadores visuales ayudan a localizar la posición de neutro y los LEDs bicolor indican qué cabezal está al mando y si la correspondiente transmisión está embragada. SmartCommand le permite un control completo, ofreciéndole especiales características para atracar o modo marcha lenta. Los modos de control incorporados en el SmartCommand incluyen además de "modo calentamiento" y "modo una palanca"

Esquema

Folleto del producto

Características

Modo asegura respuestas suaves del embrague permitiendo maniobras fáciles y precisas en espacios reducidos. Este sistema posibilita modular los embragues y controlar la velocidad del motor para obtener la óptima velocidad de hélice para atracar el barco de manera segura.

Modo permite el control de baja velocidad en un rango completo, incorporando un sensor para retroalimentación en lazo cerrado de forma que se mantengan las rpms demandadas de la hélice. Para ello, se controla el deslizamiento de los discos de embrague, mientras se mantiene la baja velocidad del motor.

Modo Warm up (calentamiento) es útil para acelerar el motor con la transmisión sin embragar. Esto permite al motor calentarse para alcanzar la temperatura de funcionamiento más rápidamente, y esté listo para zarpar.

Modo One Lever (una palanca) le permite disfrutar del control de varios motores con pleno control de cambio y aceleración, manejando simplemente una sola palanca.

Comunicación CANbus del SmartCommand, sincroniza los motores de manera perfecta y automática en cualquier modo, sin necesidad de botones ó interruptores especiales

OPCIONES DISPONIBLES:

Cabezal de perfil Bajo,encaja en consolas empotradas (normalmente usadas como una estación adicional en cubierta de popa).
Pantalla LCD - muestra qué estación está al mando, rpms de la hélice y del motor y mensajes de error.
Palancas de pupitre con un panel independiente - típico en los barcos de pesca deportiva.
Selector automático de baterías – asegura la redundancia en el suministro de la alimentación.
Smart Backup - para maniobrar el motor y transmisión en caso de una avería en el sistema principal

SmartCommand

El primer sistema “steer-by-wire”

Como en los sistemas de dirección en coches de gama alta, ahora es posible tener el mismo control también en barcos de alta gama a través de un sistema de retroacción electrónica suministrado por SteerCommand. Controlado a través del probado sistema de control SmartCommand de ZF Marine, la información positiva en el timón es como si el capitán tuviera un control óptimo, con una máxima seguridad a cualquier velocidad. SteerCommand incorpora la última tecnología para dar una alternativa limpia, fiable y eficiente a los tradicionales sistemas de dirección hidráulica.

Esquema (Plano)

Esquema (Imagen)

Folleto del producto

Características

	Pruebas rigurosas, controles y análisis de resultados han demostrado también que necesita menos tiempo para hacer un giro de 360º grados y el barco es más estable permaneciendo casi horizontalmente incluso a alta velocidad. Este rendimiento es posible debido al movimiento servo asistido, resultando un control más preciso del ángulo del timón. En una curva, los ángulos interiores y exteriores del timón están ajustados individualmente para un rendimiento óptimo.
	El timón está conectado a un motor eléctrico con CAN-bus que comunica con un procesador. Esto calcula la señal de entrada y luego la transmite al actuador linear que mueve los timones. SteerCommand está diseñado para dar una perfecta seguridad y un 100% de respuesta está garantizado cuando falla un procesador, pues el otro opera ambos timones. En caso de que falle un actuador linear, el otro será capaz de llevar el barco al puerto con un solo timón.
	Compatibilidad con los actuales sistemas de control de propulsión de ZF Marine significa que el SteerCommand puede ser interconectado con los autopilotos utilizando GPS, así los constructores y propietarios del yate pueden beneficiarse teniendo un control completo de un solo suministrador.
Principales ventajas Un mejor control Un mejor rendimiento Mantenimiento reducido Fácil instalación Reducción de peso Espacio mínimo requerido Características de rendimiento Respuesta más rápida del timón Estrictos radio de giro Alta eficiencia con el microprocesador del control Mayor seguridad en cualquier condición de mar Control suave, con retroalimentación activa al timón Posición del volante a cero automática (opcional)	Características técnicas Actuador lineal, utilizando la tecnología de tornillo de rodillos Velocidad lineal del control de eje vector Sistemas a 24VDC Comunicación CANbus Micro-procesador integrado en controles SmartCommand Estaciones de control (de puente y puente de vuelo) Integración opcional con GPS y piloto automático Angulo entre timones variable en función de la velocidad del barco disponible con la configuración de los dos actuadores lineales Control de balanceo automático (opcional) Seguridad En caso de fallo en la red electrónica, los timones vuelven automáticamente a la posición central. En caso de fallo total de energía, los timones pueden ser accionados mecánicamente. 100% de redundancia (todo el sistema puede funcionar ya sea con el procesador de estribor ó el de babor).

Shaft Brakes

ZF ShaftBrakes, freno a discos para ejes porta hélice, recomendado para los buques que utilizan motores con más de 500 HP de potencia y con transmisiones con reducciones de 4:1 ó mayor, satisfacen las demandas de maniobra de barcos de trabajo pesado de alto rendimiento. Nuestros "ShaftBrakes" utilizan pinzas de accionamiento hidráulico que se auto ajustan y se retraen por medio de resortes, aliviando el desgaste innecesario de las pastillas. Dimensionado para gobernar el 80% por ciento del torque nominal del eje y diseñados para funcionar con una presión hidráulica de 1800psi (124 bar) como máximo, nuestros frenos ofrecen una parada del eje porta hélice de dos a cinco segundos con las rpm al máximo, proporcionando la máxima protección para la transmisión.

Características

Máxima protección para la propulsión en maniobras rápidas

Alarga la vida de los engranajes y embragues , el freno detiene el eje porta hélice con cada cambio de dirección, de forma automática. ZF ShaftBrakes absorber la carga que normalmente la transmite el paquete de embrague, alargando la vida del mismo.

Tambor de frenos Superior, Tanto la instalación como el mantenimiento son más que fáciles.

El Control de freno puede ser neumático ó eléctrico, ZF ShaftBrakes utilizan pinzas de accionamiento hidráulico auto-ajustables y con retracción por medio de resortes, para aliviar el innecesario desgaste de las pastillas. El paquete completo de freno consiste en un disco, el soporte de las pinzas, Pinzas (Calipers), y el Kit de control.

Nuestra garantía de calidad es su garantía de fiabilidad a largo plazo

ZF HRP STEERABLE AZIMUTH THRUSTERS

Azimuth

PROPULSORES ORIENTABLES AZIMUTALES

Diseño compacto para una alta maniobrabilidad

Amplia gama de propulsores orientables Azimutales , incluyen el montaje de los propulsores, propulsores retráctiles y para ser montados en cubierta, disponibles en paso fijo, PC y PCR con versiones de potencia de hasta 2.700 kW.

PROP AZIMUTALES DIRECC
Prop Azimutales H.C.
Prop en Cubierta
Prop Azimutales R.
Prop A.P.P.
Prop en Túnel

Propulsores Azimutales Direccionables

Azimutales Dir

Propulsores Azimutales direccionables, con hélices contra rotativas, que garantizanalta eficiencia y control a bordo.

Azimutales

Unidades Propulsora montadas sobre la cubierta, con motor primario en contenedor

Propulsores Retráctiles

Propulsores retráctiles, utilizados principalmente como unidades de propulsión auxiliar ó de respeto para aplicaciones offshore como OSVs & PSVs.

Propulsor

Propulsores para aguas poco profundas

Propulsores en túnel

Propulsores en túnel para aplicaciones de hélices de maniobra de proa y popa.

SOLUCIONES POLIMÉRICAS BELZONA

Belzona es el líder mundial en el diseño y elaboración de productos poliméricos. Combinando el conocimiento de ingeniería con polímeros avanzados, Belzona a revolucionado el proceso de mantenimiento usado en instalaciones industriales y comerciales.

Que es Belzona? Son productos poliméricos de alto peso molecular utilizados en la reparación de todo tipo de equipos, estructuras, hormigón, protección de superficies contra la corrosión, erosión, etc. Los mismos cuentan con aprobación ISO 9002 y son utilizados por la industria en general en todo el mundo para la reconstrucción y recubrimiento de bombas, intercambiadores de calor, válvulas y tuberías, elementos transmisores de fuerza motriz, reparación de cintas transportadoras, recubrimientos de tanques, tolvas, pisos, estructuras metálicas y de hormigón, etc.

Polímeros Metálicos de Belzona para la reconstrucción y revestimiento de componentes metálicos

Polímeros Elastoméricos de Belzona para reparaciones y revestimiento de componentes flexibles

Membranas Poliméricas de Belzona para impermeabilizar edificios, estructuras y aislamientos

Polímeros Magna de Belzona para reparación y protección de estructuras de hormigón

Los productos y sistemas Belzona pueden:

Reparar componentes mecánicos dañados

Prevenir corrosión y filtración de agua

Proteger contra la abrasión, erosión y ataques químicos

Restaurar edificios y estructuras dañadas por condiciones ambientales

Reducir tiempos de parada Reducir gastos de mantenimiento

Extender la vida útil del equipo

Mejorar la eficiencia

Simplificar procedimientos de mantenimiento

Proteger la superficie de edificios

Si usted dispone / necesita de una transmisión ó repuesto, póngase en contacto con nosotros ó envíenos un mail con sus necesidades. Para publicar una transmisión / repuesto envíe un mail con todos los datos de la empresa / persona y una breve descripción del producto. TRANSMISIONES MARINAS S.A. no se responsabiliza por el estado / calidad de los elementos ofrecidos por terceras personas.


ZF W350-1 Relación [Ratio]= 5,458:1 SAE#1 / Coupling 14" 500hp@1800rpm(CD) NUEVA SIN USO/ NEW	ZF W650 Relación [Ratio]= 5,593:1 SAE#0 600hp@1800rpm(CD) NUEVA SIN USO / NEW	ZF W325+HPTO Relación [Ratio]= 3,956 ó 4,409:1 SAE#1 CON TOMA DE FUERZA NUEVA SIN USO / NEW	TWIN DISC MG5202DC Relación [Ratio]= 5,04:1 SAE#0 / Coupling 18" 805hp @ 1800rpm (CD) NUEVA SIN USO/ NEW	TWIN DISC MG514C-SC Relación [Ratio]= 2,50:1 SAE#1 / Coupling 14" 380hp@1800rpm(CD) NUEVA SIN USO/ NEW	REINTJES WAF463L Relación [Ratio]= 4,577:1 SAE#0 / Coupling 18" 775hp@1800rpm(CD) NUEVA SIN USO/ NEW


PASO VARIABLE CPP REINTJES VWA 145 Central hidráulica y línea de eje 480HP Diámetro de hélice: 1,7 mts.	REINTJES WAL 951 500HP Relación [Ratio]= 2,00:1 (CPP)	*GUASCOR R300* Relación [Ratio]= 4,40:1 EXCELENTE ESTADO	ZF BW191-1 Relación [Ratio]=4,967 SAE#1 EXCELENTE ESTADO	ZF IRM350PL.1 Relación [Ratio]= 2,077:1 SAE#1 EXCELENTE ESTADO	ZF V250 V-Drive Relación [Ratio]= 1,46:1 EXCELENTE ESTADO


MESSIAN CITROEN Tipo IR2 M2L 438 A 2 Velocidades EXCELENTE ESTADO	CARCAZA/HOUSING TWIN DISC MG521 EXCELENTE ESTADO	*Gear / Corona B5245* Ratio= 5,17:1 (114d) Twin Disc MG527 NUEVA SIN USO / NEW	TWIN DISC MG527 Relación [Ratio]= 5,17:1 SAE#0 VENDIDA / SOLD	TWIN DISC HPTO366 930HP @ 1800RPM (HD) 3660Nm - SAE#0 TOMA DE FUERZA HIDRAULICA NUEVA SIN USO / NEW	LOGAN LC211 TOMA DE FUERZA EMBRAGABLE DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO SAE#2 - Selectora electrica NUEVA SIN USO / NEW


ZF W320 Relación [Ratio]= 2,958:1 SAE#1 EXCELENTE ESTADO	CARCAZA/HOUSING TWIN DISC MG520 EXCELENTE ESTADO	CARCAZA/HOUSING TWIN DISC MG514DC SAE#0 EXCELENTE ESTADO	CARCAZA/HOUSING TWIN DISC MG518-1 EXCELENTE ESTADO


	Caterpillar 3412 540 hp @ 1800 rpm / Recorrido reciente EXCELENTE ESTADO / P.U.Net U$D 35,000.00+iva		Caterpillar 3412 + Transmisión Cat 7211 + PTO TD 211 540 hp @ 1800 rpm / Relación: 4,50 P.U.Net U$D 45,000.00+iva


Enfriador/Cooler CAT Agua/Agua (P/motores de hasta 720hp) Nuevo sin uso / NEW P.U. Net U$D 12,000.00+iva	Bomba de agua salada Nueva sin uso / NEW P.U. Net U$D 5,000.00+iva


"CD" Continuous Duty (Trabajo Continuo)

Es Nuestra intención ofrecerle las soluciones que poseemos para ayudarle a alcanzar sus objetivos. No dude en contactarnos para cualquier requerimiento sin ningún tipo de compromiso responderemos a su inquietud a la brevedad posible. Muchas Gracias.

Transmisiones Marinas SA		Starsikol SA		Dealers ZF Marine
Street:	Hernandarias 3656	Street:	La Paz 1817
Town/City:	Mar del Plata	Town/City:	Montevideo
ZIP/Post Code:	B7603GNH	ZIP/Post Code:	11800
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Tel/Fax:	+54 (223) 4107975	Tel:	+598 (2) 9290293
Tel/Fax:	+54 (223) 4807174	Fax:	+598 (2) 9290293
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